# Chapter 5: Preservation, Restoration and Rehabilitation

- 원본: https://www.fhwa.dot.gov/pavement/notebook/chapter05.cfm
- 업무범위 선별 및 링크 점검일: 2026-09-27
- 상세 원문 PDF 보관: ../raw/chapter05/

> 후보 카탈로그 전체를 무조건 요약하지 않습니다. 상세 인사이트가 없는 후보는 제목과 FHWA 원문 링크만 제공합니다. FHWA 참고값은 계약 요구사항이 아니며 최신 UFC/UFGS와 프로젝트 시방을 우선합니다.

## Information · 상세 정리 (7건)

### [Practices for Maintaining and Resurfacing Existing Composite Pavements](https://www.fhwa.dot.gov/pavement/pubs/hif23070.pdf) (FHWA-HIF-23-070 · January 2024)
- 형식/발행시기: PDF · January, 2024
- 분류: 기술 참고 · 복합포장 재활
- AC/PCC 복합포장 오버레이 성능은 표층만 보지 않고 기존 PCC 상태·하중전달·지지·배수, 사전 보수, 오버레이 두께·재료와 시공을 함께 진단하는 체계적 접근이 핵심이다.
- 주 DOT 사례에서는 반사균열이 1~2년 내 나타나기도 하고 흔히 약 4년 후 관찰됐다. 첫 오버레이 10~15년, 후속 오버레이 6~14년은 미국 도로사례 평균이며 항공기 포장의 수명·인수기준이 아니다.
- 오산의 PCC 위 아스팔트 덧씌우기 검토 시 코어/FWD·상태조사, 손상부 사전보수, 접착·택코트, 층간균열 억제와 공정 품질관리를 묶어 검토한다. 구조설계·재료승인은 현행 UFM/UFC와 프로젝트 UFGS를 우선한다.

### [TechBrief: Traffic Control Strategies for Concrete Pavement Rehabilitation and Reconstruction](https://www.fhwa.dot.gov/pavement/pubs/hif17007.pdf) (FHWA-HIF-17-007 · October 2017)
- 형식/발행시기: PDF · October, 2017
- 분류: 기술 참고 · 공사 단계관리
- 콘크리트 포장 보수의 교통·시공 단계계획은 작업구간, 야간조명, 장비 여유폭, 양생·개방 시점, 임시 배수, 비상대응을 함께 조정해야 안전과 품질을 지킬 수 있다고 설명한다.
- FHWA TechBrief의 기본 장비 여유폭 약 4 ft(1.2 m)는 일반 콘크리트 포장기의 고속도로 작업 사례이며, 실제 기지 장비·방호벽·항공기 운항통제구역에는 그대로 적용하지 않는다.
- MUTCD·주 DOT 교통통제 도식은 오산의 비행장 운항/접근 통제 규정이 아니다. 공정 창·폐쇄·작업구역 계획의 체크리스트로만 참고하고 현장 안전계획 및 기지 승인절차를 따른다.

### [TechBrief: Jointed Full-Depth Repair of Continuously Reinforced Concrete Pavements](https://www.fhwa.dot.gov/pavement/concrete/pubs/hif12007/hif12007.pdf) (FHWA-HIF-12-007 · November 2011)
- 형식/발행시기: PDF · November, 2011
- 분류: 기술 참고 · CRCP 한정
- FHWA-HIF-12-007은 연속철근콘크리트포장(CRCP)의 전단면 보수 대안을 비교한다. 사우스캐롤라이나의 조인트형 패치는 종방향 철근 연속성을 두지 않고 횡방향 다월로 하중전달을 확보하는 방식이다.
- 사례 상세는 다월 약 32 mm 직경 × 450 mm 길이, 간격 약 300 mm이며 16 ft(4.9 m) 초과 패치에는 중간 조인트를 둔다. 이는 도로 CRCP 사례값이지 오산 활주로 슬래브의 보편 설계값이 아니다.
- 실적은 한 방향 2개 차로 중 단일 차로(또는 3개 차로 중 인접 2개 차로) 보수에 한정되며 모든 차로를 동시에 개방 보수하는 방식은 권고하지 않는다. 기존 철근 상세와 하중·운항 제약을 확인하고 UFM 3-270-01 제14장 및 설계 승인을 대조한다.

### [TechBrief: Concrete Pavement Rehabilitation and Preservation Treatments](https://www.fhwa.dot.gov/pavement/pccp/pubs/06005/06005.pdf) (FHWA-IF-06-005 · November 2005)
- 형식/발행시기: PDF · November, 2005
- 분류: 직접 기준 대조 · 보수 공법
- FHWA-HIF-06-005는 실링·공극충전·부분/전단면 보수·하중전달 복구·다이아몬드 그라인딩/그루빙을 손상 원인과 포장 상태에 따라 조합하도록 안내한다. 공법 하나만으로 구조적 결함을 덮지 않는 것이 핵심이다.
- 부분깊이 보수는 건전한 슬래브의 상부 1/3 이내 국부 박리에 한정한다. D-cracking/ASR, 균열 박리, 다월 잠김 등 원인성 손상은 후보에서 제외하며, FHWA의 최소 치수·재료·개방 강도는 참고값으로만 취급한다.
- 하중전달 복구(LTR)는 건전한 조인트/균열과 잔존 구조수명이 있는 경우 검토하고, 심한 재료열화·광범위 슬래브 손상에는 전단면 보수 등 다른 처방이 필요하다. 기지 적용은 현행 UFM 3-270-01 제13·14·18장과 계약 UFGS 상세가 우선이다.

### [Concrete Pavement Rehabilitation - Guide for Diamond Grinding](https://www.fhwa.dot.gov/pavement/concrete/diamond.pdf) (FHWA-SRC-1/10-01 · June 2001)
- 형식/발행시기: PDF · June, 2001
- 분류: 직접 기준 대조 · 표면복원
- 그라인딩은 단차·컬링·평탄성·마찰 등 기능 결함을 다루는 표면복원이지 구조적 지지력이나 심한 재료열화를 고치는 공법이 아니다. 필요한 전단면 보수·지지력/배수 조치 후 수행하는 복합 CPR 접근을 권한다.
- FHWA 도로 지침은 일반 절삭량 4~6 mm, 양호한 조건에서 기대수명 약 8~10년을 제시하지만, 절삭 가능 깊이·잔존 슬래브 두께·마찰/평탄성은 오산 항공기 포장 설계와 계약기준으로 별도 확인해야 한다.
- 고장력 다이아몬드 블레이드, 골재 경도별 간격, 슬러리 수거·처분, 전 차로 연속 작업 및 접합부 실링을 고려한다. 최신 군 시설 운용·품질 관점은 UFM 3-270-01 제17장과 해당 UFGS의 표면허용오차/그라인딩 계획을 대조한다.

### [Full-Depth Repairs](https://www.fhwa.dot.gov/pavement/concrete/full.cfm) (FHWA Full-Depth Repairs · revised June 2017)
- 형식/발행시기: Page · 
- 분류: 직접 기준 대조 · 전단면 보수
- FHWA 원문은 전단면 보수 대상 선정, 패치 크기, 하중전달, 재료, 철거·바탕 정비·다월 설치·타설·양생·줄눈 실링·개방 및 성능/비용을 단계별로 안내한다.
- 핵심은 표면에서 보이는 범위뿐 아니라 슬래브 하부 손상과 지지 상태까지 조사하고, 패치 경계·다월 정렬·기층 복구·양생을 한 작업계획으로 관리하는 것이다.
- 이 자료의 일반 도로 상세는 설계 참고로 한정한다. 항공기 포장에는 UFM 3-270-01 제14장의 보수 절차와 UFGS 32 13 14.13 및 계약도서의 재료·검사·개방 요구를 우선 적용한다.

### [Partial-Depth Repairs](https://www.fhwa.dot.gov/pavement/concrete/repair00.cfm) (FHWA Partial-Depth Repairs · revised June 2017)
- 형식/발행시기: Page · 
- 분류: 직접 기준 대조 · 부분깊이 보수
- FHWA 원문은 부분깊이 보수의 대상 선정, 손상 경계 탐지, 콘크리트 제거·청소, 조인트 분리재·접착제, 보수재 마감·양생·실링 및 개방을 설명한다.
- 부분깊이 보수는 얕고 국부적인 박리/결함에 한정하며, 손상이 슬래브 두께의 1/3을 넘거나 하부 콘크리트·다월·철근 손상까지 이어지면 전단면 보수로 전환해야 한다. 항공기 포장 FOD 억제를 위해 조기 점검·보수의 운영상 중요도가 높다.
- FHWA 도로 가이드는 공법 이해용이다. 군 포장의 세부 경계·재료·검사·FOD 기준은 2026년판 UFM 3-270-01 제13장과 프로젝트 UFGS/도면을 우선 대조한다.

## Information · 링크만 제공 (1건)

- [Performance Evaluation of Various Rehabilitation and Preservation Treatments](https://www.fhwa.dot.gov/pavement/preservation/pubs/perfeval/perfeval.pdf) — PDF · 01/06/2010