CHAPTER 02 · OSAN SCOPE FILTER

Pavement Design and Analysis

UFC 설계절차·시방과 직접 비교할 수 있는 다월, 기초층, 콘크리트 열거동, 시공 품질관리 자료만 상세화했습니다. 주(州) 도로 전용 기준과 일반 사업 사례는 원문 링크만 제공합니다.

Guidance · 상세 정보 제공 (1)

원문 PDF를 내려받아 확인한 기술 참고사항입니다. FHWA 수치·권고가 기지 계약요건을 대체하지 않습니다.

직접 기준 대조

TechBrief: Best Practices for Dowel Placement Tolerances

· PDF · June, 2007

다월의 핵심 기능은 조인트 개폐를 막지 않으면서 하중을 전달하고 슬래브의 수평·수직 정렬을 돕는 것. 오정렬은 회전 오차가 병진 오차보다 조인트 고착·스폴링 위험에 민감하다.
이 TechBrief의 예시 수용값은 450 mm(18 in) 다월의 회전 오차 <15 mm(0.6 in), 종방향 이동 <50 mm(2 in), 깊이는 슬래브 중간깊이 ±25 mm(1 in). Ontario 교통부·FHWA의 참고 기준이지 UFC 계약 합격 기준은 아니다.
조인트 점수(Joint Score) 10 초과는 고착 위험 신호로 제안하지만, 고립된 한 조인트만으로 보수 판정을 자동화하지 말고 연속 고착 여부·현장 성능과 프로젝트 시방을 함께 본다.

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Information · 상세 정보 제공 (4)

원문 PDF를 내려받아 확인한 기술 참고사항입니다. FHWA 수치·권고가 기지 계약요건을 대체하지 않습니다.

기술 참고

TechBrief: Utilizing Intelligent Compaction to Ensure Quality and Uniformity of Pavement Foundation

· PDF · December 2024

Intelligent Compaction(IC)은 롤러의 연속 계측으로 기초층을 전면 매핑해 스팟 시험이 놓칠 수 있는 약한 구간을 찾는 보조 QC 도구다. FHWA는 이를 최종 합격 시험의 대체로 제시하지 않는다.
하부 노상의 불균질성 및 IC와 LWD의 영향 깊이 차이 때문에 ICMV-스팟시험 상관을 고정 수용기준으로 쓰지 말라고 권고한다. 약한 구간(예: 해당 lot 하위 10퍼센타일)을 추려 기존 승인시험으로 확인하는 절차를 제안한다.
실증은 주 도로공사 기반이며, 오산 적용 시 장비·재료별 시험시공과 UFC/UFGS의 기존 밀도/강성 인수기준을 먼저 유지해야 한다.

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직접 기준 대조

Bases and Subbases for Concrete Pavements

· PDF · August, 2017

PCC 하부 기층의 주요 기능은 구조용 슬래브를 대신하는 강도 증대보다 균일한 지지, 시공 장비 작업면, 펌핑·동상·팽창토 영향 억제다. 급격한 지지력 변화가 강도 수치 자체보다 중요하다고 설명한다.
무처리 골재기층은 No.200 통과량 <10%, PI ≤6, LL ≤25, 투수성 약 150 ft/day(상한 350 ft/day)를 일반 가이드로 제시하고, 중차량용 현장 다짐은 98% Modified Proctor를 예로 든다. 모두 FHWA 참고값으로 표기하고 UFGS/현장 시방과 대조해야 한다.
시멘트처리기층 300–800 psi, lean concrete base 750–1,200 psi 범위를 제시해 과도한 강성·슬래브 구속을 피하도록 한다. 재료·동결심도·배수 여건에 따라 설계자가 선정한다.

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직접 기준 대조

Techbrief: Coefficient of Thermal Expansion in Concrete Pavement Design

· PDF · October, 2011

콘크리트 CTE는 골재 광물과 수분상태의 영향을 받으며, UFC 3-260-02도 콘크리트 열팽창계수를 설계 변수로 사용한다. 골재원 변경·현지 재료 승인 때 배합별 시험 또는 대표값 확인이 유용하다.
FHWA가 인용한 AASHTO T 336 절차는 포화 시편을 10–50°C에서 가열·냉각하고 두 구간 측정값 차이가 0.3×10⁻⁶/°C 이내일 때 평균하는 방식이다. 시험법 판본은 현재 계약문서가 지정한 최신판으로 확인한다.
2,251개 LTPP 코어의 골재별 평균은 미국·캐나다 재료 표본이다. 예컨대 석회암 7.80×10⁻⁶/°C, 처트 10.83×10⁻⁶/°C였으나, 한국 현지 골재의 설계 입력값으로 그대로 대입하지 않는다.

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기술 참고

TechBrief: Impact of Temperature Curling and Moisture Warping on Jointed Concrete Pavement Performance

· PDF · July, 2010

FHWA는 38개 미국 JCP 구간을 15개월 측정해 슬래브 컬링·워핑이 시간대별로 달라짐을 관찰했다. 2GCI로 곡률을 추적했고, 평균 계절 변동은 8 microstrain/cm 이하, 관측된 극단 평균은 -12.6~+15.7 microstrain/cm였다.
컬링에 따른 Half-car Roughness Index 변화는 최대 0.63 m/km, 평균 약 0.16 m/km로 보고되어, 평탄성 측정 시간대가 인센티브/디센티브 결과에 영향을 줄 수 있음을 지적한다.
이 값은 FHWA 연구 표본·분석법에 한정된다. 오산의 콘크리트 포장 검사 합격기준이 아니라, 온도·측정시점이 조사값 해석에 미치는 영향에 관한 배경자료다.

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Guidance · 링크만 제공 (3)

현재 오산기지 업무와의 직접 연계 근거가 없거나 특정 공법/프로젝트에 한정되어 원문을 다운로드·요약하지 않았습니다.

Continuously Reinforced Concrete Pavement Manual, Guidelines for Design, Construction, Maintenance, and Rehabilitation ↗PDF · August, 2016

Use of Coal Ash In Embankments and Bases (T 5080.9) ↗Page · 05/16/1998

Paved Shoulders (T 5040.29) ↗Page · February, 1990

Information · 링크만 제공 (11)

현재 오산기지 업무와의 직접 연계 근거가 없거나 특정 공법/프로젝트에 한정되어 원문을 다운로드·요약하지 않았습니다.

Inverted Pavements Synthesis ↗PDF · February 2024

TechBrief: Selection of Pavement Types for Roundabout Intersections ↗PDF · December 2023

TechBrief: Use of Permeable Pavements ↗PDF · September 2023

Implementation of Composite Pavement Systems ↗PDF · April, 2019

New Britain Bus Pads Precast Concrete Pavement Demonstration Project ↗PDF · December, 2016

Precast Concrete Pavement Bedding Support Systems ↗PDF · November, 2015

Load Transfer Systems for Jointed Precast Concrete Pavements ↗PDF · October, 2015

TechBrief: Climate Change Adaptation for Pavements ↗PDF · August, 2015

Continuously Reinforced Concrete Pavement: Design Using the AASHTO Pavement ME Design Program ↗PDF · June, 2013

TechBrief: Daylighted Permeable Bases ↗PDF · January, 2009

Rock and Mineral Identification for Engineers ↗PDF · November, 1991