CHAPTER 06 / SURFACE CHARACTERISTICS

노면 특성

오산기지의 비행장·기지 내 도로 업무와 연결되는 평탄도·마찰 자료를 선별했습니다. FHWA 고속도로 사례값과 군 비행장 계약기준을 분리해 읽어주세요.

직접 기준 대조

원문을 직접 읽고 요약한 자료 1건

PDF 전문 확인 · 12쪽

측정기는 목적에 맞춰 선택한다. 직선자는 국부 요철 확인, 프로파일로거·관성식 프로파일러는 종단 프로파일/IRI 측정, 경량·고속 장비는 시공 중 연속 QC에 유리하다. 장비 교정, 절차, 구간 길이, QC/QA와 표면 허용오차를 시방에 명시해야 한다.
종방향 타이닝·그루빙 표면에서는 점 레이저가 텍스처에 편향될 수 있어 선형 레이저 프로파일러가 더 적합할 수 있다. PI, IRI, MRI/HRI는 서로 다른 지표이며 연구·장비 조건에 종속된 상관식으로 계약 인수지표를 대체하지 않는다.
보고서의 고속도로 IRI 예시(신설 아스팔트 약 52–66 in/mi, 콘크리트 약 57–72 in/mi), PI 한계와 0.1 mi 구간 관행은 미국 도로 사례다. 활주로·유도로 합격값으로 전용하지 말고 현행 UFGS 32 12 15.13 / UFGS 32 13 14.13 및 설계도서의 측정법·허용치를 확인한다.

기지 내 도로의 위험 선별에만 참고하며 항공기 포장 기준으로 사용하지 않음

도로 운영 참고

FHWA T 5040.38 · June 17, 2010 · 웹 갱신 September 18, 2017

주·지방 도로기관의 젖은 노면 안전관리 지침이다. 마찰계수·매크로텍스처·교통량·젖은 노면 사고 자료를 함께 분석해 조사와 개선 우선순위를 정하도록 권한다.
잠김바퀴식, 고정 슬립, 측력식 등 장비·시험법 간 측정값은 상호 교환 가능하지 않으며 단일한 보편 안전/위험 마찰 임계값도 제시하지 않는다. 계절·온도 영향과 장비 교정/시험조건을 함께 기록한다.
도로용 사고비율·시험 주기·안전계수는 활주로 마찰기준이나 계약 인수선으로 전용하지 않는다. 기지 내 일반도로의 위험 선별에만 참고하고, 항공기 포장은 현행 군 기준과 승인된 절차를 따른다.

원문 인사이트를 작성하지 않았으며 FHWA 원문 링크만 유지

문서 본문을 상세 인용하지 않고, 적용할 때 확인해야 할 공식 기준 링크를 안내